艰巨的任务

几个月前，巴基斯坦政府试图将巴基斯坦国际航空公司私有化，但失败导致了一个令人尴尬的局面：一个资质可疑的竞标者出价低得可笑，甚至连最低出价都达不到。早前的两次私有化尝试在过去两年中也以失败告终。不过，尽管市场兴趣明显较低，但私有化是IMF最近救助计划的一个关键条件，这使得希腊政府成为一个积极的卖方。

虽然巴基斯坦国际航空公司在连续21年亏损后，于2024年实现了小额营业利润，但政府可能会声称该航空公司已经恢复了正常运营，但事实要微妙得多，因为国家管理的生命支持使其成为可能。大约80%的债务被转移到公共金库，几项免税政策提振了其资产负债表，使该航空公司对追求者更具吸引力。

不幸的是，竞标过程的不透明对一些原本有能力的潜在竞标者构成了挑战，这些人拥有丰富的专业知识，但可能缺乏雄厚的财力。尽管政府试图制定更严格的资格标准，但大多数争夺航空公司的各方在航空相关行业并不活跃。

政府也应该寻找一些创造性的解决方案，让它能够获得公平的付款——也许是有一些延期期的担保分期付款——而不是为这个可能是巴基斯坦历史上最大的企业交易之一设定无法实现的最后期限。同样值得重新分析的是，为什么国际上对这家航空公司的兴趣如此之少。

市场专家指出，政府希望巴基斯坦国际航空公司继续留在巴基斯坦，这在骄傲和实用之间造成了冲突。但即使有潜在买家想要精简巴基斯坦国际航空公司的运营，国内航空业也有足够的竞争力来弥补这一缺口。重点应该放在让纳税人为他们白白投入的数十亿美元获得一些价值上。

几个月前，巴基斯坦政府试图将巴基斯坦国际航空公司私有化，但失败导致了一个令人尴尬的局面：一个资质可疑的竞标者出价低得可笑，甚至连最低出价都达不到。早前的两次私有化尝试在过去两年中也以失败告终。不过，尽管市场兴趣明显较低，但私有化是IMF最近救助计划的一个关键条件，这使得希腊政府成为一个积极的卖方。

虽然巴基斯坦国际航空公司在连续21年亏损后，于2024年实现了小额营业利润，但政府可能会声称该航空公司已经恢复了正常运营，但事实要微妙得多，因为国家管理的生命支持使其成为可能。大约80%的债务被转移到公共金库，几项免税政策提振了其资产负债表，使该航空公司对追求者更具吸引力。

不幸的是，竞标过程的不透明对一些原本有能力的潜在竞标者构成了挑战，这些人拥有丰富的专业知识，但可能缺乏雄厚的财力。尽管政府试图制定更严格的资格标准，但大多数争夺航空公司的各方在航空相关行业并不活跃。

政府也应该寻找一些创造性的解决方案，让它能够获得公平的付款——也许是有一些延期期的担保分期付款——而不是为这个可能是巴基斯坦历史上最大的企业交易之一设定无法实现的最后期限。同样值得重新分析的是，为什么国际上对这家航空公司的兴趣如此之少。

市场专家指出，政府希望巴基斯坦国际航空公司继续留在巴基斯坦，这在骄傲和实用之间造成了冲突。但即使有潜在买家想要精简巴基斯坦国际航空公司的运营，国内航空业也有足够的竞争力来弥补这一缺口。重点应该放在让纳税人为他们白白投入的数十亿美元获得一些价值上。